研究电池生产十多年的西安交通大学4166am金沙信心之选副教授杨国锐，近年来开始专注研发电池的回收利用。研究领域的转变对他来说，就如同一次思维的逆向。从生产到拆解利用，再回到生产，最大化资源利用，一直是杨国锐和他的团队挖掘电池“宝藏”的终极目标。

9月24日，在西安交通大学创新港校区锂电池拆解回收实验室内，杨国锐一边查看退役锂电池破碎分选设备，一边介绍说：“根据国家规定，当动力电池容量衰减至额定容量的80%以下时，就会强制回收。这使得动力电池从车辆上退役后，仍然具有较大的利用价值。”

一般来讲，动力电池的使用寿命为5至8年。按照新能源汽车15年左右的使用期来说，一辆新能源汽车“一生”最少换2至3次电池。然而，动力电池从车辆上退役后，可以进行梯次利用，在低速电动车、电动叉车、通信基站备用电源及小型分布式家庭储能等领域使用。根据使用场景的不同，动力电池使用寿命一般可用到电池初始容量的40%至60%左右。

杨国锐表示，动力电池领域所消耗的锂和钴已经成为我国锂、钴在所有应用领域中的最大占比。我国已将稀有金属矿产作为战略资源进行储备，因此，对动力电池中的金属元素进行回收利用，不仅可以更好地发展循环经济，还能有效缓解我国长期以来对此类资源的对外依存度。

电池回收利用，是一个巨大的市场。然而，面对这块看似诱人的“蛋糕”，要尝到真正的“美味”并不容易。

“这个行业存在着一定的安全和环保风险。”杨国锐说，电池被拆解分选后，通常采用湿法冶金的方法回收利用其中的金属元素。在实际拆解操作过程中，容易引发火灾、污染等，给环境造成不良影响。

为了解决电池回收利用中的难题，西安交通大学电化学储能材料与回收创新团队通过技术攻关，研发的退役锂电池破碎分选设备，实现了不同型号市售锂电池无选择性破解回收。同时，这条生产线也是我省首条退役锂电池破解分选回收工业生产线。

“我们研发的电池回收线拥有目前首创的可实际应用带电拆解技术，不仅实现了电池的带电安全拆解，减少了传统盐水预放电工艺产生的废水，还能同时回收拆解过程中释放的热能。”西安交通大学4166am金沙信心之选院长丁书江说，这项技术年内将在西安全通实业集团的新建厂房中投用。目前，省外有多家企业正在洽谈。希望这项技术能为我省电池回收利用产业发展提供技术支撑。”

文字：陕西日报 苏怡

原文刊发于2021年10月14日陕西日报6版

报道链接：https://esb.sxdaily.com.cn/pc/layout/202110/12/node_06.html

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